電機軸承潤滑怎樣選擇潤滑油？

      在生產中，電機作為一種清潔高效的動力能源已經被廣泛的運用到生產實際當中。而在電機中起支撐作用的電機軸承就成為了電機一個非常重要的組成部分，因此電機軸承的壽命也成為電機壽命的一個重要的參數(shù)。對于一些高壓大功率電機來說，其軸承的壽命已經成為了電機壽命的瓶頸。所以一個好的電機軸承潤滑油對于提高電機壽命以及節(jié)省成本方面是有著重要的意義。
      對于一些功率較小的電機：功率小于20～30KW，其在出廠之前已經由廠家在電機軸承里加滿了潤滑脂，主要是一些黏度比較高的如黃油等，所以在以后的使用過程中使用者不需要再加注潤滑脂。這樣的做法主要是依據(jù)設計人員在設計的時候已經計算好軸承的使用壽命大于其他部件的使用壽命，因此不需要再對其進行加油潤滑。所以在這里我們關注的主要對象是一些大功率的電機和一些在條件惡劣下工作的電機。

      電機在輸出轉力矩的時候，電機前后兩端的軸承受力是不一樣的，由于電機前軸承不僅要承受電機輸出力矩的作用還要受到工作機反力矩的作用，導致前軸承比后軸承承受更大的工作力，也更加容易磨損，所以在生產中我們重點關注的是電機的前軸承。在實際生產中主要采用的是滑動軸承和滾動軸承?；瑒虞S承主要用在高速重載以及受沖擊和振動比較大的部位，比如大功率高速電機，或者在一些低速但是載荷沖擊都比較大的地方，例如泥輥和部分油冷滾筒的軸承座里面。而除了上述情況優(yōu)先選擇滑動軸承外，在其他的地方都可以采取滾動軸承。因此在功率較小的電機和速度較大但是沖擊較小的電機里面一般都采用的是滾動軸承，在大功率并且受到強沖擊的電機，例如用在大型的抽風機和除塵風機里面，優(yōu)先采用滑動軸承就能夠大大提高軸承的使用壽命。
      電機使用不同的軸承其潤滑方法也不相同。實際生產中大功率高速重載的滑動軸承較多的采用油泵輸油循環(huán)潤滑，主要分為液體摩擦式潤滑和非液體接觸式潤滑，而液體摩擦式潤滑對滑動軸承的精度要求非常高，并且要在一定的條件下才能達到這種效果，盡管其摩擦阻力系數(shù)只有0.001～0.003，但是它的價格非常昂貴，所以在大多數(shù)的情況下都采用的是非液體接觸潤滑，起摩擦系數(shù)在0.1～0.3之間。

      油泵輸油循環(huán)潤滑的優(yōu)點有：一，潤滑情況比較理想，而且可以提高軸承的使用壽命，并且油在不停循環(huán)的過程中將軸承里面產生的熱量及時帶走；二，油通過不但地循環(huán)過濾不易使軸承里面形成污垢，使軸承的工作環(huán)境得到改善；三，更換潤滑油也相當方便，不需要對軸承進行拆卸。在一些低速重載的滑動軸承則一般采用在軸瓦上面開通油槽，通過定時的加潤滑脂來對其進行潤滑。而一般電機的速度較大所以不會使用這種潤滑的方式。

      重點要講述的是電機使用滾動軸承時的潤滑，首先我們可以根據(jù)Dm·n的值來確定是采用潤滑油潤滑還是采用潤滑脂潤滑：

      Dm是指軸承的最大直徑mm，n是指電機的最大轉動速度r/min。當Dm·n〈200000mm·r/min～300000mm·r/min時，主要采用潤滑脂潤滑，當Dm·n大于它時就應該采用浸油潤滑。采用浸油潤滑時主要保證油位在整個滾珠高度的1/2～2/3之間，并且周期性的換油。而在生產中我們主要采用的是潤滑脂潤滑，一般采用的3#鋰基脂，其潤滑的原理是在軸承上下兩端開有油孔，根據(jù)廠家的說明當?shù)竭_加油周期時，用加油泵或者是手動的加油槍將潤滑脂從上加油孔加入，直到下端的油孔有新油擠出為止。

在實際的生產中用這種加油的方法卻遇到了很多的問題：

      1、加油周期只是設計人員根據(jù)電機軸承在一個特定的環(huán)境里面運行而指定的一個周期，在實際生產中，由于環(huán)境的影響還有軸承自身的磨損情況，加油周期應該是不確定的，而且加油周期在隨著磨損的加劇應該不斷的縮短以提高軸承的壽命。

      2、不同的電機加油周期也是不同的，比如1250KW電機的說明是3000小時，315KW電機的說明卻是2000小時，由這里可以看出電機的功率對加油周期有一定的影響，而隨著電機工作時間的增加以及它們工作環(huán)境的不同，加油的周期波動也是不一樣的，這就導致我們很難確定加油周期。

      3、如果按說明所述，從上油孔將新油打入直到下油孔有新油擠出，這樣的加油方法就導致整個軸承座里面全部充滿潤滑脂，這樣勢必導致軸承運行過程中的動摩擦阻力增大，并且由于軸承內部充滿了油，里面產生的熱量無法及時的發(fā)散掉，導致軸承內部的溫度升高，油脂的蒸發(fā)也就加大，實際生產中也證明了這一點，每次在加完油之后軸承的溫度升高一倍以上。而讓軸承在溫度比較高的環(huán)境中運行也會影響其使用壽命。

      4、如果整個軸承里面都充滿了油脂，有一個問題必然會產生：油脂會不會滲透到電機里面去。而在以往的加油過程中，當新油剛剛加入的時候，總會有一部分的油從電機和軸的結合處流出，那么既然油能夠從外面流出，會不會同樣滲透到電機的里面去？盡管電機的內部有相當?shù)目障?，而且油即使是流進去也沒有很大的初速度，不會立刻就飛濺到電機定子的表面，但是以前就發(fā)生過電機因為內部充滿了油而燒掉的例子。況且軸和軸承座之間的密封性隨著磨損地加劇肯定會越來越差，所以這樣的加油也會影響到電機的安全使用。

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